El 60 % del consumo extra de combustible en una temporada se debe a la bioincrustación: esa fina película de algas que se convierte en bosque submarino si no la combates. Elegir el antifouling adecuado no es solo cuestión de color; depende del tipo de barco, la velocidad media, las horas de fondeo y—muy importante—las condiciones de tu puerto en Canarias.
1. Conoce tu escenario local
| Puerto base | Temp. media del agua (ºC) | Presión de fouling* | Comentario práctico |
|---|---|---|---|
| Santa Cruz de Tenerife | 20-24 | Alta | Corrientes débiles + agua templada = colonias rápidas. |
| Las Palmas | 19-23 | Muy alta | Puerto amplio y abrigado; incrustación acelerada en muelles interiores. |
| La Restinga (El Hierro) | 21-25 | Media | Agua clara y mayor renovación, fouling más lento. |
| Corralejo (Fuerteventura) | 19-22 | Media-baja | Oleaje y viento constante “limpian” el casco; ablativo rinde bien. |
*Escala relativa basada en reportes de capitanes y varaderos locales.
2. Tipos de antifouling y cuándo usarlos
- Matriz dura (hard coat)
- Forma capa lisa y resistente; ideal para motores rápidos (>25 kn) y lanchas que se varan con remolque.
- Soporta fregado con hidrolimpiadora sin perder espesor.
- Ejemplo: International Interspeed Extra.
- Autopulimentable / copolímero ablativo
- Se desgasta gradualmente, exponiendo biocidas frescos.
- Perfecto para veleros de crucero (5-8 kn) y barcos que pasan <150 h anuales a más de 10 kn.
- Reduce arrastre porque la superficie se “auto-lijha”.
- Ejemplo: Hempel Classic MDR.
- Silicona sin biocidas (foul-release)
- Crea película ultrasuave; los organismos se desprenden cuando el barco navega (>8 kn).
- Casi nulo impacto ambiental; coste inicial alto, pero menor mano de obra en repintados.
- Recomendado para megayates y barcos con programa de navegación continuo.
3. Selecciona según tu patrón de uso
| Tipo de embarcación | Velocidad media | Tiempo amarrado (>24 h) | Puerto de referencia | Revestimiento recomendado |
|---|---|---|---|---|
| Pesquero costero 12 m | 8-10 kn | 4-5 días/sem. | Las Palmas | Ablativo con alto cobre + refuerzo en línea de flotación. |
| Velero crucero 10 m | 6 kn | 90 % del tiempo | Santa Cruz | Autopulimentable premium; repasar cada 18 meses. |
| Charter rápido 30 kn | 25-28 kn | Sólo noche | La Restinga | Matriz dura; lijado fino y poliuretano encima para gloss. |
| Catamarán excursiones | 12 kn | 6 días/sem. | Corralejo | Silicona foul-release; amortiza en 2 años por ahorro diésel. |
4. Consejos de aplicación que ahorran disgustos
- No mezcles sistemas: si cambias de matriz dura a ablativo, lija y aplica imprimación epoxi intermedia.
- Temperatura mínima: pinta con la obra viva a >10 ºC para que cure correctamente.
- Tiempos de inmersión: respétalos; algunos ablativos requieren navegar antes de 72 h o el film se cristaliza.
- Protección personal: usa filtros A2P3 y guantes nitrilo; los biocidas atraviesan látex.
5. Coste vs. beneficio
Un ablativo medio cuesta ~14 €/m² aplicado; un foul-release de silicona ronda 45 €/m². Sin embargo, un casco sucio puede aumentar tu gasto de gasoil un 20 %. En un charter de 300 h/año eso son +1 200 €: la silicona se paga sola en dos temporadas.
¿Necesitas ayuda?
En La Marina S.A. analizamos tu hoja de servicio, calculamos consumo y te proponemos el sistema ideal. Disponemos de Hempel e International en stock y servicio de aplicación en varadero concertado.
- 922 549 136
- contacto@lamarinatenerife.com
¡Que tu casco resbale como recién botado y tu bolsillo lo note en cada milla!